Предыдущие картинки месяца: 2004 

Картинки 2003

Картинки 2002

Декабрь 2004

Имя Стефана Стамболова знакомо каждому болгарину – а также всем, кто побывал в Болгарии после 1999 г. и держал в руках купюру в 20 левов (= $13.7). В пост-социалистической Болгарии Стамболов считается выдающимся государственным деятелем прошлого и борцом за независимость страны. Не знаю, так ли было при «народно-демократическом» строе. В российской же историографии со времен Александра III и до нынешних он заклеймен русофобом, германо/австрофилом и махровым реакционером. Даже и фамилия его пишется в русских источниках как «Стамбулов» - наверное, чтоб на турка смахивал.

Подробная биография Стефана Стамболова – от  учебы в Одесской духовной семинарии через участие в освободительном движении до прихода к власти в качестве премьер-министра (фактически диктатора) Болгарии и гибели от рук убийц на софийской улице – изложеназдесь, в интересной и непредвзятой статье об истории Болгарии в конце XIX в.

Стамболов был не чужд поэзии – его патриотические стихи известны каждому болгарину, а отрывок из стихотворения «К моим товарищам» можно даже прочесть на той же 20-левовой купюре.

Ноябрь 2004

Если кто и не знал, что Петр Яковлевич Чаадаев покоится на кладбище Донского монастыря – узнал из «Кладбищенских историй». Давно подозревали мы автора в неравнодушии к этому аристократу из Рюриковичей и главному отечественному «русофобу» Николаевской эпохи. Уж очень много чаадаевских черт проскальзывают в Фандорине, а чаадаевских воззрений – в акунинских текстах.

Все мы со школьных времен помним восторженную эпиграмму Пушкина «... он в Риме был бы Брут, в Афинах Периклес...». Да и вся история русской культуры XIX в. усеяна высказываниями Чаадаева и по поводу Чаадаева. Очевидно, было в этом человеке, который после нескольких лет гвардейской молодости в сущности ничего не делал, кроме писания французских писем, нечто необычное и для кого-то притягательное, а для кого-то – отталкивающее.

Сочинения Чаадаева, его биографию и вполне читабельную, хоть и с наукообразными выкрутасами, статью о нем можно почитать здесь.  

Октябрь 2004

Императорская яхта, насколько известно администрации, упоминается в «Фандориаде» один раз, в «Статском советнике»: предотвращение ее взрыва анархистами было одним из достижений Пожарского. Это обстоятельство, а также та большая роль, которую яхты играли в жизни царской семьи, обеспечивают приводимым фото право на звание «картинки месяца».

Вверху – императорская яхта «Полярная звезда», построенная в в Петербурге 1880 г. - как раз незадолго до времени действия «Советника». Водоизмещение 4300 т. Длина 106,5 м. Скорость 17,5 узла. Была оборудована по последнему слову корабельной техники и комфорта того времени и постоянно использовалась Александром III для поездок за границу и летних круизов. Один из них, в финляндских шхерах, изображен на «картинке месяца» за июль 2003 г.

Николай II предпочитал более современный «Штандарт» 1895 г. постройки, оставив «Полярную звезду» императрице-матери Марии Феодоровне для ее частых посещений Дании и Англии.

В 1930-х гг. бывшая царская яхта была переоборудована в плавбазу подводных лодок (см. нижнее фото). С 1950-х гг. плавказарма, с 1961 г. судно-мишень. Сдана на слом в начале 1970-х гг.

Сентябрь 2004

Администрации Музейчика нравится одной картинкой убивать сразу пару зайцев. Вот и эта картинка: с одной стороны, показывает, как одевались персонажи «Алтын-Толобаса» во времена царевны Софьи; с другой стороны – как развлекались аристократические современники героев «Коронации» и «Любовников».

На фото* изображены князь Феликс Юсупов граф Сумароков-Эльстон с супругой Зинаидой в древнерусских костюмах, изготовленных для костюмированного бала в Зимнем дворце в феврале 1903 г. (повторенного затем во дворце гр. Шереметьевых). Николай II и Александра Федоровна были наряжены, понятно, царем и царицей, а остальные участники щеголяли в кафтанах, ферезях, сарафанах и кокошниках согласно рангу во великосветской иерархии. Где Юсуповы занимали место на самом верху благодаря несметному богатству (больше, чем у Романовых!), знатности рода и необычайной красоте княгини. Собственно, она-то и была Юсупова, а граф Феликс получил княжеский титул и фамилию по особому указу, дабы не пресекся род Юсуповых.

* Фото Юсуповых (и многих других участников бала) расцвечено с соблюдением подлинных цветов костюмов французской девушкой Лизой с исторического форума AlexanderPalace.

Август 2004

Марщал Ояма лишь вскользь упоминается в «Алмазной Колеснице», да и то с издевкой. А ведь это имя было известно каждому гимназисту в России 1904-1905 г.

Ивао Ояма родился в 1842 г. в неспокойной провинции Сатсума, и его молодые офицерские годы пришлись на самый разгар революции Мейдзи. Понабравшись опыта у немцев на фронте франко-прусской войны, Ояма встал на сторону правительства во время Сатсумского восстания, хотя и был племянником мятежного полководца Сайго Такамори (см. «картинку месяца» за декабрь 2003 г.).

К 1904 г. на счету фельдмаршала Ояма была успешная деятельность на посту военного министра и победы в войне с китайцами. Не подкачал он и в Манчжурии, выиграв у русской армии ряд сражений, в т.ч. решающее Мукденское. Именно после него он изображен на японской гравюре.

Японцы помнят князя Ивао Ояма не только как полководца и военного реформатора. Еще будучи капитаном, он выбрал  из сборника классической поэзии слова национального гимна Японии, исполняемого по сей день.

Июль 2004

Все мы помним, какое возмущение вызвало у Фандорина антигуманное японское средство передвижения человека человеком. Но и через 15 лет мало кто из фандоринских земляков разделял его отношение к рикшам. Наоборот, с удовольствием катались – даже если и имели все возможности выбирать себе транспорт по душе. Как, скажем, Е.И.В. Государь Цесаревич Николай Александрович, августейшим своим посещением дружественную Японскую империю удостоить соизволивший в 1891 г.

Любопытное дело: давно замечено, что на японских гравюрах европейцы сильно смахивают на японцев по части раскосости и т.п. Но как удалось добиться, что на фотографии  наследник российского престола смотрится вылитым самураем в сюртуке – сие для администрации загадка.

Что движение разнообразного транспорта прямо-таки бурлило на улицах Токио конца XIX в., явствует из гравюры того времени. Тут и рикши пассажирские и грузовые, и всадники, и парный экипаж, и велосипедист, и даже паровой автомобиль!

Июнь 2004

Граф Владимир Борисович Фредерикс был заметной фигурой российской общественной и особенно официально-придворной жизни начала XX в. Он занимал исключительный по своему влиянию пост министра императорского двора. Ему подчинялись все придворные чины и множество учреждений – от придворных конюшен до императорских театров, от Нерчинских золотых приисков до Публичной библиотеки. А главное, только через него члены императорской фамилии могли обращаться к царю по тем или иным делам.

Барон Фредерикс (графский титул был ему присвоен в 1913 г.) был потомком шведских дворян, один из которых стал придворным банкиром Екатерины II и положил начало огромному богатству рода. Сам граф владел многочисленными доходными домами в районе Лиговки, большим и ухоженным имением Сиверское и огромными поместьями в Финляндии. Но лишних трат не любил и слыл скуповатым хозяином и министром – что было совсем не лишним в тогдашнем Петербурге.

До назначения министром Фредерикс служил в Л.-Гв.Конном полку и был его командиром. За свой такт, сдержанность в речах и изысканные манеры он был ценим и даже любим царской семьей (и нелюбим высшей аристократией, видевшей в нем влиятельного выскочку).

Как не удивительно, В.Б. Фредерикс уцелел в революционных бурях и даже был выпущен советскими властями в Финляндию, где и скончался в 1927 г.

Май 2004

Всем известно, что излюбленным средством передвижения молодого Э.П. Фандорина был трехколесный велосипед..Впервые он появляется на борту «Левиафана» в Порт-Саиде, затем  Фандорин раскатывает на нем по Японии и, наконец, привозит с собой в Москву в гостиницу «Дюссо».

Что же мы знаем об этом чуде техники? Вроде бы немало: велосипед американский, складной, с большим перелним колесом и двумя задними колесиками, и называется он RoyalCrescentTricycle. Стоп, стоп – если американский, то почему Royal? Неувязочка, однако. О, если б только одна...

Трехколесные велосипеды RoyalCrescentTricycle действительно существовали – но выпускались они в Англии фирмой CoventryRotary, причем только с 1886 г. (Фандорин, напомним, вступил на борт «Левиафана» в 1878). И выглядели они с точностью до наоборот: два больших колеса впереди, одно маленькое сзади (см. две верхние картинки).

При всем при том велосипеды были в Йокогаме фандоринского времени хоть и не частым, но все же знакомым зрелищем. На картинке внизу как раз и изображен велосипедист, раскатывающий на двухколесном велосипеде по Бунду в 1876 г.

Апрель 2004

В апреле христиане и евреи отмечают свои важные в религиозно-культурном отношении праздники, которые в силу исторического недоразумения называются по-русски одинаково – Пасха, что вызывает путаницу у не слишком искушенных людей. На самом же деле это два совершенно разных праздника, хотя происхождение христианской Пасхи и связано с еврейским праздником Песах.

На верхней картинке изображен пасхальный стол, накрытый в соответствии с русской православной традицией. На нем красуются пасха – сладкое блюдо на основе творога (сырое или вареное), сдобные куличи с инициалами «Х.В.» («Христос Воскресе»), сложенные горкой крашеные яйца, жареный поросенок и самовар.

На нижней картинке – стол, накрытый для еврейской пасхальной трапезы, называемой седер (т.е. порядок). В левой дальнем углу на подносе лежат пластинки мацы, накрытые салфеткой. Посередине особое блюдо, на которое в определенном порядке кладут горькую зелень, крутое яйцо, сладкую фруктово-ореховую пасту и др. – все в символических количествах. На столе также бокалы для вина, свечи и тексты Агады – сказания об исходе из Египта. Еды практически нет – ее поставят после того, как прочтут большую часть Агады.

Март 2004

Михаил Тариэлович Лорис-Меликов появляется на страницах произведений Акунина по меньшей мере два раза: Мыльников в «Алмазной Колеснице» пытается разговорить о нем Фандорина. А в «Сказках для Идиотов» фамилия Лорис-Меликов дана некоему Виктору Степановичу... Этот исторический персонаж – имя которого он наверняка впервые увидел на страницах толстовского «Хаджи-Мурата - Акунину явно небезразличен.

М.Т. Лорис-Меликов родился в Тифлисе в армянской семье, известной не столько княжескими предками, сколько коммерческими талантами. Поступив в институт восточных языков в Москве, он затем перевелся в Школу кавалерийских юнкеров и гв. подпрапорщиков. Начав службу в гусарах, вскоре стал «состоять» при кавказском наместнике князе М.С. Воронцове (кого Пушкин незаслуженно ославил «полуподлецом, полуневеждой»). Проявив себя не только храбрым офицером, но и умелым специалистом по сложным восточным хитросплетениям, в 28 он полковник, в 31 генерал.

В войну 1877-78 г. Лорис-Меликов играет выдающуюся роль на Кавказском фронте, за что получает графский титул. Затем он генерал-губернатор в Харькове, Астрахани и Самаре, а  в 1880 г. перед лицом растущей революционной угрозы Александр II назначает Лорис-Меликова начальником Верховной распорядительной комиссии, а затем министром внутренних дел с почти неограниченными полномочиями. Правителем он оказался либеральным и внимательным к разным мнениям и обстоятельствам. Но недолгий период т.н. «диктатуры сердца» закончился с убийством Александра II. По настоянию Победоносцева Лорис-Меликов был смещен со всех постов и остаток жизни провел в основном за границей...

Февраль 2004

Фельдфебель

Й. Трумпельдор

Captain Joseph Trumpeldor

Если бы у Акунина возникла мысль объединить два своих последних романа – «Пелагия и красный петух» и «Алмазная колесница» - общим персонажем, то трудно было найти для него прототипа более подходящего, чем Йосеф Трумпельдор. Этот уроженец Пятигорска героически сражался с японцами у Порт-Артура, с турками у Галлиполи и пал в бою с арабскими бандами за будущее еврейское государство.

Несмотря на диплом зубного врача, дававший освобож-дение от военной службы, Трумпельдор добровольно вступил рядовым в 27 Восточно-Сибирский стрелковый полк. Проявленная в боях с японцами отвага принесла ему нашивки унтер-офицера, а затем фельдфебеля, и четыре Георгиевских креста. Когда после тяжелого ранения ему ампутировали левую руку, он попросил остаться в строю – «так как и одной правой рукой может действовать присвоенными фельдфебелям шашкой и револьвером».

При сдаче Порт-Артура Трумпельдор вместе со всем гарнизоном оказался в плену, где обучал солдат грамоте. При освобождении он получил похвальные грамоты от комитета пленных офицеров и от японского коменданта, оценившего образцовое выполнение им своего долга. По возвращении в Россию Трумпельдор был царским указом произведен в прапорщики и награжден золотым оружием, став единственным в то время офицером-евреем царской армии. Ему была обещана блестящая карьера – при условии перехода в христианство. Трумпельдор, воспитанный в либеральной семье и не соблюдавший религиозных обрядов, категорически отказался.

Взамен этого он поступил на юридический факультет, а в 1912 г. отправился в Палестину, где поселился в кибуце Дгания на берегу Генисаретского озера. С началом 1-ой мировой войны он убедил англичан сформировать первую за 2000 лет еврейскую воинскую часть – «Корпус погонщиков мулов». Трумпельдору был присвоен чин капитана британской армии, а «погонщики» отважно сражались при Галлиполи под командованием австралийского генерала-еврея сэра Джона Монаша.

Война закончилась. Трумпельдор съездил в Россию, пытался убедить Временное правительство сформировать Еврейский легион и направить его в Палестину, затем вернулся в Эрец-Исраэль, где еврейские поселения в Галилее подвергались нападениям арабов. При защите одного из них, Тель-Хай, Й. Трумпельдор погиб в 1920 г. Его последними словами, по официальной версии, были «Хорошее дело – умереть за отчизну!». Другие говорят, что старый солдат просто смачно выругался по-русски...

Другой уроженец юга России, Зеэв Жаботинский, назвал основанную им организацию «Бейтар» в честь своего соратника и земляка. Так что любимая футбольная команда жителей Иерусалима и сегодня носит имя порт-артурского героя.

Январь 2004

Практически весь сюжет 1-го тома «Алмазной колесницы» вращается вокруг трех железнодорожных катастроф – одной удавшейся (между Петербургом  и Москвой) и двух предотвращенных Фандориным (на Сызранском мосту и в одном из Кругобайкальских тоннелей).

Аварии на железных дорогах Российской империи случались примерно с такой же частотой, как и в европейских странах той эпохи. В основном это были случаи схода поезда с рельсов из-за повреждения пути (вспомним чеховского «Злоумышленника») или нарушений правил эксплуатации. Например, знаменитая катастрофа у ст. Борки 18 октября 1888 г., когда сошел с рельсов следовавший из Крыма царский поезд (верхнее фото). Хотя никто из членов царской семьи не пострадал, испытанное Александром III физическое напряжение (он держал на своих плечах обрушившуюся крышу вагона) способствовало его последующему заболеванию и смерти. На этой аварии сделал свою карьеру С.Ю. Витте, незадолго до того предупреждавший о недопустимости движения царского поезда с такой скоростью.

Каждая катастрофа расследовалась с обязательным возбуждением уголовного дела, и о ходе следствия докладывалось монарху. Для участвовавших в расследовании чиновников это был случай попасть на высочайшую заметку, поэтому усердствовали вовсю. На среднем фото – следователи, путейские инженеры и жандармы на месте крушения товарного поезда.

Наиболее уязвимые участки железной дороги – как теперь знают даже те читатели, которые не кончали железнодорожных институтов – это мосты и тоннели. Они строго охранялись и в мирное время, а уж во время войны 1904-5 гг. и подавно. Нанижнем фото видны сразу трое стражей моста через одну из сибирских рек. Дисциплина, правда, так себе – руки в карманах... Видно, воздух свободы почуяли. 

На главную страницу Музейчика